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Texte libre

Salut à tous, j'ai fait un petit quizz pour les potes.
Vous pouvez vous aussi créer le votre et ce sur n'importe quel sujet... pratik

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Faire ses études en Chine

Bienvenue à tous

Vous pouvez à travers ce blog partager la découverte de la culture asiatique, mon expérience et mes études en Chine mais je vous invite également à me faire partager vos expériences, vos commentaires voire vos corrections – si besoin est.


Welcome everybody

On this website you can share the discovering of the asian culture, my experience and my studies in China but I also invite you to share your own experiences, your comments or in case your corrections.

Bonne lecture à tous
Have a good time
Petit maître et son Panda

Attention, ce site est optimisé pour une navigation sous firefox.

Jeudi 1 juin 2006
Le cirque a depuis longtemps tenu une grande place dans la culture chinoise.
Disons que les mises en scènes à deux ou à plusieurs à caractères humouristique ou juste spectaculaire sont encrées dans la culture chinoise. Pour preuve le nombre de performances que l'on peut voir à la télé ajouté au soap opéra comique.

Bref, ces shows s'apparentent à notre théatre à nous sauf qu'en Chine chacun essaye de se mettre en scène et si aucun don particulier, il reste le KTV à chanter entre amis...
Du coup, pendant tout le spectacle, on pouvait décoder tout les aspects de la culture chinoise. Tout y était. Les costumes traditionnels, les chansons, les vélos, les ombrelles chinoises, les poteries... et j'en passe.
Bref, Des petites contortionnistes dans une seule jarre portée par la "boule" de Fort boyard version chinoise aux acrobates, kamikazes ou juste inconscient. Rien n'a était oublié pour mon plus grand bonheur.
Ce qui m'a impressionné, c'est justement la "boule" a jongler et rattraper une jarre en faïence massive avec sa nuque. Rien que de le voir, vous avez mal pour lui mais avec son cou de golgot il risque pas grand chose. En gros, il a fait tout ce que peuvent faire les footeux pro avec un ballon, sauf que lui, il a pas de ballon. Bluffant

La syncronisation des acrobates était tout aussi bluffante, tout comme l'équilibriste à monter plus haut en empilant des plaques en bois sur quatre verres le tout sur un cylindre. Et quand on pese qu'il à tout montré, sa copine lui lance des tasses... Et il se met une, puis deux, puis trois, voire quatre tasses sur son pied qu'il jette en l'air pour les rattraper empilées sur sa tête le tout en équilibre sur son cylindre surmonté de 5 plaques et une vingtaine de verres... Séquence émotion, on se demande les heures voir les jours de boulots pour maîtriser cet équilibre. Le clou de son numéro le verre et la cuillère qu'il lance en l'air pour les rattraper empilé dans les tasses sur sa tête. Tout s'empile à la perfection.

Après ça, on se dit qu'il sera difficile de nous étonner à nouveau. Qui fera mieux? Je crois que les têtes brulées de motards chinois ont largement réussis.
Une planète arrive sur la scène. Le drap tombe pour révéler une sphère métallique massive mais pas grande. Un motard s'engouffre là dedans, la sphère est refermée derrière lui.
Il commence à tourner dans cette sphère comme un hamster abruti attendant d'arriver au bout de celle-ci (d'ailleurs certains hamsters meurent d'épuisement... ce que ça peut être con un hamster quand même). La vitesse le fait tourner à l'horizontal mais il continue de monter pour finir à tourner tout autour de la sphère à 360°. Méga bluffant

Sauf que lui n'est pas le clou du spectacle, un autre se pointe et ils se font en duo. il refont le même numéro mais là il se croise. Imaginez cette sphère métallique, deux chinois à l'étroit, sur deux motos lancées plein gaz à se croiser en faisant des 360°... A la moindre erreur, je donne pas cher des deux mecs, ni de leur motos d'ailleurs.

Enfin, je dis ça, mais c'est rien vu que 6 autres têtes brulées se sont pointés dans cette sphère.
Ils sont 8 maintenant. Mes yeux brillent, je me dit que c'est pas possible. ils ne tiennent même pas dans la sphère. Ils se sont organisés en deux équipes, une à l'horizontal l'autre au bas de la sphère. après avoir tourné, tous se mettent en position pour les 360° et tous se rythme avec la précison d'une montre Suisse made in China... Sont forts ces chinois.
Là tout mon respect.

Du coup, suis bien obligé de leur faire dla pub.
Oyé Oyé! expats et touristes de passages, filez au circus world de Shanghai (arrêt de métro du même nom ligne rouge ou n°1 pour les daltoniens). Le spectacle s'appelle ERA (intersection of time).

Conseil pas bête, pour les étudiants et autres fauchés de la vie: Faites comme nous, allez-y en semaine, payez 80 kuais (prix minimum, c'est cher mais ça vaut le coût). Comme ya personne,  faites ami-ami avec la lampe torche qui vous attribue les places et allez vous placer sur les sièges à 480 kuais en face de la scène...
Ne me remerciez pas... Vraiment j'insiste
Bon spectacle
par greg'n night publié dans : Découvrez Shanghai
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Mardi 30 mai 2006
J'ai reçu ce mail de Julien qui remet le couvert:
Je fais donc passer le mot...

Hallo,

La troisième édition de l'apéroblog de Shanghai se tiendra jeudi prochain (1er juin) au Why Bar à partir de 19h.

Comme d'habitude, tout le monde est le bienvenu.

N'hésitez d'ailleurs pas à convier vos amis et lecteurs à cette 3e édition (là, il parle de vous, donc ben  voilà, mes amis et lecteurs je vous convie en bonne uniforme à vous pointer)

Voici quelques précisions:

Le Why est un petit bar rigolo equipé d'une terrasse en bordure d'un jardin juste à côté de People Square.

Malgré la flambée des prix du pétrole, la carte persiste à afficher des tarifs raisonnables sur l'ensemble des consommations. (bonne nouvelle...)

 

Why Bar

35 HuangPi South road, à proximité du croisement avec JinLing road."

Voilà mon boulot s'arrete là. Je retourne bosser mon chinois, relou à mort. J'ai trop la pêche...
par greg'n night publié dans : Découvrez Shanghai
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Lundi 29 mai 2006
Emplois fictifs ou non?
A vous de dire.

Les balayeurs dans les boites de nuits (pendant qu'on danse)
Les "jte donne du papier du distributeur" dans les toilettes hommes
Les "je tiens un panneau benvenue" à l'entrée de carrefour Chine
Les "je pousse le boutons de l'ascenseur" dans les centre commerciaux (tout pourri d'ailleurs)
Les serveurs qui apportent les plats, les serveuses qui les posent sur la table
Les balayeurs d'herbes coupées après le passage de la tondeuse (ils ont du paumé le sac...)
Les "je ramasse les plateaux du mac do"
Les gardes à l'entrée des immeubles (qui pioncent de longue)
Les "je balance un coup de sifflet" quand le métro arrive...
Les bonhommes jaunes à chaque coin de rue (ce ne sont pas des flics, ils n'ont pas d'autorités, juste un sifflet pour essayer de faire la circu mais sont gentils qd mem)
Les "jte débarrasse de tes bouteilles en plastique pour les revendre au recyclage (dépêche toi de finir ta bouteille...)

Bref, tout un tas d'emplois "services" qui ont existés en Europe à une autre époque et qu'on a sucré pour cause de charges sociales trop élevées par rapport à leur réelle utilité.
Mais c'est pas plus mal, je supporte pas d'être un assisté de la vie... Quoique, on s'habitue vite à se faire masser dans les toilettes ou ouvrir le robinet à notre place.
Du coup, scandale oblige si ya personne dans les toilettes pour m'ouvrir le robinet. Ben ouee faut pas déconner qd mem...


PS: j'ai oublié de mentionner la fille dans les vitrines de boutiques de mariage. Pas la mannequin en cire, une vraie qui pose toute la journée en robe... Tais toi et sois belle.
Elle peut aussi faire office de témoin oculaire en cas d'accidents sur le carrefour. Pratique...
par greg'n night publié dans : Préparer son arrivée en chine
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Mardi 23 mai 2006
Voici un article (source AFP) qui m'a interpellé. En effet, une semaine auparavant, je disais que tous les français ayant pris les transports ferroviaire en Chine ont été agréablement surpris du service offert... En faisant le rapprochement, j'expliquais à un ami que le réseau ferré français n'était plus au top. "Mais nan, faut pas éxagérer..." qu'il me disait.

Alors, voici donc un article publié il y a deux jours environ et réalisé par des ptits suisses.
Je vous donne l'article dans son intégralité avec les meilleurs passages en gras.
Bonne lecture.

Le gouvernement français pour un effort de rajeunissement du Réseau ferré:

Le ministère des Transports, confronté à un réseau ferré vétuste faute d'investissements suffisants dans la maintenance, veut consentir un effort de rajeunissement accru, mais moindre que recommandé par un audit, selon un plan 2007-2010 qui doit être présenté lundi.

Ce plan de renouvellement, qui fait suite à un audit suisse prônant une importante remise à neuf et à des propositions de Réseau Ferré de France et de la SNCF, sera exposé lundi après-midi par Dominique Perben, en présence des présidents de RFF Michel Boyon et de la SNCF Louis Gallois, sur un chantier de renouvellement de voies situé entre Les Aubrais et Vierzon.

Ces mesures visent notamment à "moderniser le réseau ferroviaire et assurer sa pérennité, sans fermeture de lignes", à garantir la sécurité du trafic et à "supprimer les ralentissements les plus pénalisants", selon le ministère. A l'heure actuelle, des trains sont obligés de circuler à vitesse réduite sur plusieurs centaines de kilomètres de lignes secondaires pour éviter des accidents liés au mauvais état des voies.

"Les difficultés d'aujourd'hui s'expliquent par deux décennies d'effort insuffisant, qui ont pénalisé d'abord les lignes à faible trafic où le renouvellement a été abandonné. Ce problème touche désormais le coeur du réseau", souligne le document.

Si rien n'est fait, 60% du réseau actuel, long de près de 30.000 km de lignes, ne sera plus exploité à l'horizon 2025, ne laissant en état de fonctionner que les lignes à grande vitesse et quelques grands axes, selon le scénario le plus noir de l'audit. Or le trafic ferroviaire ne cesse de croître.

Le plan prévoit une hausse des dépenses de maintenance entre 2006 et 2010. L'enveloppe, d'un montant d'environ 2,7 milliards d'euros en 2005, gonflerait de 110 millions d'euros en 2006, comme prévu, de 150 millions d'euros en 2007 comparé à 2006, de 140 M EUR en 2008 par rapport à l'année précédente, de 100 M EUR en 2009 et d'autant en 2010, selon ce scénario. Elle avoisinerait donc 3,3 mds EUR en 2010.

L'audit de l'Ecole polytechnique fédérale de Genève évaluait le budget nécessaire à un véritable rajeunissement aux alentours de 3,2 milliards d'euros par an entre 2006 et 2025, avec un effort accentué de 350 millions d'euros entre 2011 et 2015.

Le plan ne précise pas comment les sommes seront réparties entre l'entretien courant des voies ferrées et leur renouvellement. A la différence d'autres pays européens, la France investit trop peu dans les gros travaux de régénération, qui ne représentent qu'un tiers de ses efforts de maintenance, donnant la priorité à l'entretien, notait l'audit suisse.

Il indique que l'enveloppe supplémentaire sera financée par des apports de l'Etat, une part des recettes tirées par RFF des péages d'infrastructures, de nouvelles cessions d'actifs immobiliers de RFF mais aussi "des économies d'entretien et d'exploitation", selon le ministère.

L'Etat envisage aussi de mettre à contribution les régions. "Une discussion va être ouverte avec les régions afin d'examiner la possibilité d'inscrire certaines opérations dans les prochains contrats de projets", notamment sur les lignes à trafic intermédiaire, indique le plan.

Outre des investissements accrus dans la maintenance des voies, le plan de renouvellement du réseau ferroviaire souhaite "des méthodes de maintenance plus modernes" et la préparation d'un contrat Etat-RFF sur la période 2007-2010 pour améliorer la gestion des infrastructures. "Ce contrat sera préparé dès à présent en vue d'une signature en 2007", année de l'élection présidentielle."



En gros, va falloir relever les manches et mettre la main à la poche...
Au fait, savez vous combien coûtent les grèves?
Et si le trafic augmente constamment alors pourquoi ça déraille?
Par curiosité je suis allé sur internet pour chercher un élément de réponse. Voici ce que j'ai trouvé...

Un article de La tribune datant de 2003:

La compagnie impute largement le poids de sa perte nette du premier semestre au coût des grèves de mai-juin.

La SNCF devrait annoncer aujourd'hui, lors de son conseil d'administration, une perte nette au premier semestre de 24 millions d'euros, contre un bénéfice de 21 millions d'euros pour la même période de l'an passé. Plus significatif encore, le déficit courant se creuse encore, à quelque 257 millions d'euros contre 156 millions d'euros l'an dernier sur la même période. Une perte que l'entreprise imputerait pour l'essentiel au manque à gagner lié aux dernières grèves de mai-juin contre la réformes des retraites. Pour mémoire, le coût du conflit estimé par la direction de l'entreprise avoisine les 250 millions d'euros.

Cette proximité des montants, qui tendrait à faire porter aux cheminots la responsabilité de la forte dégradation des comptes de la SNCF, a de quoi échauffer un peu plus les syndicats, qui ont rejeté en bloc le plan d'économies de 100 millions d'euros, baptisé Starter. Ces derniers, toutes organisations confondues (CGT, CFDT, FO, CFTC, Sud Rail, UNSA, FGAAC), ont appelé aujourd'hui à des rassemblements régionaux et dans les établissements pour débattre de la situation. Si aucune perturbation n'est à prévoir sur le réseau, les fédérations de cheminots promettent un prochain temps fort le 22 octobre. Ce jour-là, le conseil d'administration devrait entériner le plan de sauvetage du fret.

"Inacceptable". Selon une source syndicale, l'actuelle présentation des comptes de la SNCF est d'autant plus "inacceptable qu'elle sous-estime l'effet de la morosité conjoncturelle qui a pesé sur l'activité". La direction, ajoute-t-elle, "ne fait que masquer son incapacité à remplir les objectifs ambitieux qu'elle s'était fixés dans le budget 2003".


Deux ans après, Voilà un extrait du point de vue des Contribuables Associés:
(22 novembre 2005)

Faute de service minimum, les syndicats prennent une fois de plus les Français en otages !

20 millions d’euros, dont 5 millions pour le fret, qui pourtant connaît déjà de sérieuses difficultés : tel est le coût d’une journée de grève à la SNCF. Le coût pour qui ? D’abord pour l’entreprise nationalisée, bien sûr. Mais ce coût-là est finalement assumé par le propriétaire de ladite entreprise nationalisée, à savoir l’Etat. Et en dernier lieu, par celui qui est amené à régler les notes de l’Etat, à savoir le contribuable, financier privilégié de la SNCF. Pour mémoire, la SNCF perçoit chaque année 75 milliards d’euros de subventions publiques, et sa dette, cumulée avec celle de Réseau Ferré de France, atteint 232 milliards d’euros…
Finalement, c’est donc le contribuable qui paiera. Pourquoi ?
Parce qu’un syndicat, en l’occurrence la CGT, a appelé les cheminots au débrayage. Or, le taux de syndicalisation atteint 25 % à la SNCF – contre 8 % en moyenne à l’échelle nationale et 6 % dans le seul secteur privé.

Pour damer le pion à Sud-Rail

Pour quelles raisons la CGT a-t-elle appelé au débrayage ? Officiellement, pour protester contre une « privatisation rampante » qui, selon les responsables de la SNCF, n’est nullement à l’ordre du jour (il est d’ailleurs permis de le déplorer). En réalité, pour damer le pion à ses rivaux du syndicat Sud-Rail, dans la perspective des prochaines élections professionnelles.
Les Français se trouvent donc une fois de plus pris en otages par les syndicats, et cette fois pour des motifs qui ressortissent à la « cuisine interne » des centrales. C’est le sixième arrêt de travail d’importance organisé à la SNCF depuis le début de l’année 2005.

par greg'n night publié dans : Actus diverses
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Lundi 22 mai 2006
mot du jour: il pleut toujours.

Plein de confiance, je suis parti en cours ce matin avec une chemise, je suis revenu avec une serpillière... Sorti en claquettes, il ne pleuvait pas. Ben, suis rentré à la maison trempé jusqu'à l'os. Sauf que je me serai bien passé du remake du "I'm singing in the rain" version Asiat en vélo...
Les chaudes pluies d'été sont donc arrivées. Que du bonheur. On se serait cru dans un clip à la Ricky martin... Bon en rentrant, je ressemblais quand même plus à un chien mouillé qu'à Ricky. Tant pis.
par greg'n night publié dans : Actus
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